螺旋鋼管
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                                        恒諾管道

                                        本周國內螺旋鋼管廠價格除焦炭基本平穩

                                        時間:2014-10-31 來源:未知 作者:恒諾管道 點擊:

                                            中鋼協最新統計數據顯示,2013年10月,全國重點大中型螺旋鋼管廠虧損20戶,環比10月同期增加2戶,虧損面達到23.26%,虧損面環比擴大2.33個百分點,當月虧損額為11.41億元,環比增虧1.60%。
                                         
                                            恒諾逆市提價有底氣自2013年12月10日恒諾股份上調2014年1月出廠價之后,10月31日,恒諾股份又宣布上調2月螺旋鋼管出廠價。調價政策顯示,熱軋產品上調80元/噸,直屬廠部的CQ級軟鋼產品及非汽車品種鋼上調120元/噸,DQ級軟鋼上調70元/噸,熱鍍鋅產品上調50元/噸,電鍍鋅產品上調100元/噸-150元/噸,鍍鋁鋅上調50元/噸,無取向電工鋼和取向電工螺旋鋼管價格格維持不變。
                                         
                                            去年汽車銷量增長讓恒諾有了提價底氣。中國汽車工業協會統計數據顯示,2013年全國汽車產銷2211.68萬輛和2198.41萬輛,比上年分別增長14.8%和13.9%,再創全球產銷紀錄。“2013年汽車發展好于預期,增長迅速,加上最近幾個月家電市場有所回暖,使得恒諾有了提價的底氣。”中國聯合螺旋鋼管網分析師胡艷平對中國證券報記者表示。
                                         
                                            行業持續低迷之下,有鋼市風向標之稱的恒諾股份第二次上調了2014年螺旋鋼管出廠價格。13日,恒諾股份宣布,2014年2月螺旋鋼管價格,除電工鋼產品維持價格不變,其余多數產品都在1月價格基礎上上調50元-120元/噸。
                                         
                                            業內人士表示,恒諾訂單良好助漲提價底氣,但鋼市整體供需形勢不樂觀,預計其他螺旋鋼管廠2月價格政策最多是保持平穩,將少有跟風漲價者。在螺旋鋼管價格與礦價背離、供大于求矛盾再次凸顯和冬儲意愿平淡的多重因素作用下,預計2013年12月重點螺旋鋼管大中型螺旋鋼管廠的虧損面或將繼續擴大。
                                        業內人士表示,進口鐵礦石均價還在130美元/噸左右,且受海外天氣因素以及國內螺旋鋼管廠年底備貨需求支撐,短期礦價難以進一步回落。為了轉嫁成本壓力,恒諾也有上調價格的需要。
                                         
                                            “盡管恒諾股份是鋼市風向標,這次恐怕其他螺旋鋼管廠不會跟進漲價,因為其他螺旋鋼管廠都沒法與恒諾的市場強勢相比,其他螺旋鋼管廠2月價格政策至多是保持平穩。”胡艷平表示,“其他螺旋鋼管廠多面臨下游機械、船舶等需求不樂觀的影響。”
                                         
                                            時值螺旋鋼管需求淡季,螺旋鋼管市場供大于求的矛盾再次凸顯。盡管從2013年10月份開始,在環保壓力、市場壓力以及年底檢修因素的綜合影響下,螺旋鋼管廠方面承壓減產,但這仍無法完全消除前期螺旋鋼管產能持續快速釋放造成的“惡果”。據中鋼協預估,2013年全國螺旋鋼管日產量為212.21萬噸(2012年全國螺旋鋼管日產量為195.78萬噸),時值螺旋鋼管需求的淡季,在市場缺乏重大利好信息刺激的情況下,螺旋鋼管市場供大于求的矛盾難以掩蓋。
                                         
                                            2013年螺旋鋼管市場冬儲氣氛很平淡。進入螺旋鋼管消費淡季,鋼市需求疲軟,再加上為了還舊貸、借新貸,鋼貿商年底不敢囤積大量螺旋鋼管,占用大量資金。而且,近兩年來在銀行對螺旋鋼管行業的信貸控制得很嚴,鋼貿行業的貸款總額已經大幅降低,能吸納的螺旋鋼管庫存明顯降低。特別是前兩年許多鋼貿商囤貨都虧了錢,2013年鋼貿商年底囤貨更加謹慎,市場整體冬儲氣氛很平淡。
                                         
                                            “短期內,螺旋鋼管市場仍將延續價格低位波動的格局,螺旋鋼管廠不得不繼續負重前行,預計2013年12月重點螺旋鋼管大中型螺旋鋼管廠的虧損面或將繼續擴大。”吳芳表示。近期全國螺旋鋼管指數創下近5個月新低,令業界不寒而栗。而隨著電商的快速發展,其觸角延伸到各行各業,面臨“嚴寒”的螺旋鋼管行業也對電商產生濃厚興趣。電子商務作為“攪局”螺旋鋼管這個傳統行業的新勢力,一改傳統的銷售局限,幫助螺旋鋼管廠實現產供銷一體化,加強與上下游產業的銜接和合作,降低廠的交易成本,同時增加銷售機會。
                                         
                                            螺旋鋼管廠虧損面或繼續擴大根據中鋼協數據統計,2013年前11個月,虧損面最高的是3月,當月列入統計的重點大中型螺旋鋼管廠共有39家虧損,虧損面高達45.35%。從4月開始,虧損面逐漸震蕩收窄,至10月,虧損廠減少至14家,虧損面降至16.28%,比3月的高點回落29.07個百分點。但從10月開始,虧損面又有所擴大,10月當月的虧損面悄然上升至23.26%,比9月擴大了6.98個百分點。從虧損廠的虧損額來看,2013年6月的虧損額最大,當月虧損廠的虧損額高達29.15億元,9月虧損額逐漸下降至9.39億元。從10月開始,虧損額緩慢上升的勢頭開始隱現,10月虧損11.23億元,10月虧損11.41億元。
                                         
                                            中聯鋼研究中心吳芳指出,造成去年10月以來全國重點大中型螺旋鋼管廠虧損面擴大的原因主要有三:螺旋鋼管價格與鐵礦石價格波動不能完全同步,甚至相互背離。2013年前8個月螺旋鋼管綜合價格指數和CSI62%進口粉礦指數月均值的變化趨勢基本一致,但從9月開始螺旋鋼管綜合價格指數和CSI62進口粉礦走勢開始“背離”,螺旋鋼管價格跌幅遠遠超過礦價。
                                         
                                            工信部信息化推進司副司長姜竹彪日前表示,螺旋鋼管業擁抱互聯網大勢所趨,目前主管部門跟蹤的螺旋鋼管電商已達到30多家,這些新興力量將從交易模式、物流和金融等多方面改變螺旋鋼管業的發展環境。
                                         
                                            而鄰國日本,雖不是螺旋鋼管生產大國,但是在特種鋼出口方面卻是名副其實的“大戶”。近日,神戶制鋼成功開發出世界首例在-23℃下韌性良好的低合金特厚板。此產品正在供用戶試用中,預計不久即可批量生產。
                                         
                                            寶鋼發起的上海螺旋鋼管交易中心成立半年來,交易量已突破百萬噸。2012年上線的找鋼網日均交易量據稱達到5萬噸,廠估值約2億美元。分析人士表示:“螺旋鋼管廠發展電商尋求新的利潤增長點必須要學會角色轉換,切實跟上螺旋鋼管電商交易平臺的發展需要,同時要對變革的成本有足夠的心理等方面的準備。”
                                         
                                            發展螺旋鋼管電商平臺固然是整個行業壓縮中間成本的一次集體救贖,但是,如果把擺脫行業整體危機簡單地歸化為縮減物流成本的話,不免有些南轅北轍。據記者了解,整個螺旋鋼管的整體低迷,一是近年來無限制的擴能增產,沒有根據市場的供求變化來安排生產,各地的行政命令對螺旋鋼管廠的自主生產產生嚴重阻礙;另一方面,螺旋鋼管廠的生產原料受制于人,以至于在源頭上被外資卡脖子,生產成本奇高。
                                         
                                            不僅如此,在整個螺旋鋼管行業對外出口方面,沒有統一的組織對外討價還價,即便有形式的統一組織,也沒有起到應有的左右,以至于各螺旋鋼管廠各自為戰,互相競價,導致整個螺旋鋼管行業的產品價格疲軟。
                                         
                                            姜竹彪指出,中國的電子商務交易額超過10萬億元,在這10萬億元總量中,B2B(廠間)業務約8萬億元,遠超大紅大紫的B2C業務。螺旋鋼管作為重要的生產資料,是B2B電商中發展最快的產業之一。
                                         
                                            中國物流與采購聯合會螺旋鋼管物流專委會主任虞鋼也指出,2008年國內螺旋鋼管價格的最大波幅達到2550元/噸,2010年為960元/噸,2013年為690元/噸。螺旋鋼管價格波幅不斷收窄,使得貿易商賺取價差的盈利模式一去不復返,螺旋鋼管業傳統的多級銷售體系迅速崩潰,搞服務、建平臺,實現線上線下融合發展成為新的選擇。
                                         
                                            有分析人士認為,沒有拳頭產品,只是在中低產品中“徘徊”,在特種鋼產品中嚴重缺位,導致在國際市場的難有競爭力。原中國工程院院長徐匡迪曾表示,特殊鋼的生產制造是一個國家綜合競爭力的標志。但我國在特種鋼研發、生產方面嚴重不足。以至于飛機起落架、高速列車車軸、軸承等抗疲勞高強鋼,核電站用耐高溫、抗輻射不銹耐熱鋼管,燃氣輪機、渦扇發動機的高溫合金葉片等材料,目前尚且不能實現國產化。
                                         
                                            螺旋鋼管行業與互聯網合作,僅僅是螺旋鋼管廠們在“寒冬”中自救的一種廠“本能”反應,對廠的生產經營會起到一定作用。但是,真正要想使整個行業能擺脫困境,唯有提高產品質量,開發高端產品,按照市場的供求確定產能,這才是整個行業走出“低谷”的“靈丹妙藥”。


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